吴斌，这个大善大勇的名字却已镌刻在每一个人的心头。

    关注吴斌的人，都会关注这样一个问题：肇事的货车轮毂究竟来自哪里。虽然无锡警方公布已经锁定了9辆重点嫌疑车辆。不过，人们想知道的更多——案件进展到哪一步了，9辆车有什么特征，什么时候能够破案？

    昨天，记者再次向无锡警方追问，得到了一个重要信息：这9辆嫌疑车均为红色的东风大卡。

    吴斌用自己的生命挽救了20多名乘客的安全，但下一次呢？

    所以我们继续追问：谁该为那块致命的铁片负责？对这个问题的执着，不仅仅是为了给英雄一个告慰，更是对每日高速上来来往往其他生命的尊重和保护。

    9辆嫌疑车辆都是红色东风大卡

    昨天下午，无锡交巡警支队三大队的会议室里，副大队长曹建平神情有些疲惫。作为吴斌案件的调查组成员，他忙前忙后，从事发时到现在几乎没有得空休息过。不过，他说，跟吴斌比起来，这些太微不足道。

    会议室里，曹建平向我们展示了吴斌生前留下的遗物：一只打火机、一包香烟、事发时穿的那件蓝色工作服。工作服被剪开了，上面沾有斑斑血迹。

    “他当时该有多痛啊。”会议室里，有人感叹道，能支撑下来停车，这需要有多大的意志。

    曹建平告诉本报记者，事发以后，他们立即组织警力赶赴现场，会同120将伤者送往医院抢救，护送乘客安全离开现场，展开勘查取证和调查访问等工作。

    其中最重要的一件事，就是确定铁片的来源。“我们通过目击者的描述和监控，最终才锁定了车辆。”他说，之后的几天，他们进行了大量的排查工作，甄别筛选了3000余辆事发时段途经事发路段的相关车辆，才得以锁定9辆重点嫌疑车辆。

    据介绍，目前，无锡已经分兵各路，到达全国各地展开调查。

    调查情况怎么样？9辆车分布在哪些地方？到时全部要带回无锡吗？

    记者一口气抛出了最想知道的三个问题。曹建平说：“涉及到案情调查细节，不好透露。”

    记者又问，根据之前视频掌握的情况，这是一辆红色大卡车，那么9辆车又是什么车型呢？

    曹建平顿了顿说：“东风。我们希望这个案件进展越快越好，这样能尽快给吴斌、家人以及社会一个交待。”

    谁该为致命铁片负责，本报详解多种可能

    肇事车辆仍未找到，但有一个问题我们必须追问：谁该为那块致命铁片负责。

    从目前警方公布的情况，我们尚不能确定，这块铁片是从大卡车上掉下来的，还是原本就遗漏在地面上的。

    昨天，我们把这次事故的过程及事后处理，分成了若干种可能，请擅长交通肇事案件的浙江裕丰律师事务所张锦伟律师进行详细解读。

    本来就有质量问题，谁负责？

    肇事车辆正常检查无法发现安全或质量隐患的情况下，肇事者事故责任还是全责。

    但民事责任分情况：

    一是起诉肇事方后，案件当事人均可申请生产厂家作为“第三人”参加，或者由法院依职权追加其为“第三人”，法院在查明事实后可以判决生产厂家承担全部的责任；

    二是起诉肇事方后，法院认定车辆轮毂存在质量问题，直接对肇事者作出全额赔偿的判决，由肇事方(包括保险公司)另案诉讼全额追偿。

    是被后车卷起，谁负责？

    这要分铁片是短时滞留在高速公路上和长时间滞留高速公路两种情况。

    若是短时滞留，那也得再细分——

    1、如果滞留铁片的车辆或人找不到了，那么可以追究卷起铁片的车辆责任，因为驾驶员没有观察前方状况，就应当负事故全责，需负全部赔偿责任。

    2、如果滞留铁片和行驶过的车辆都找不到了，那么事情就会因为主体不明而导致事故责任无法确定。

    这种情况下想要从交通事故的角度获得赔偿，比较难。但是，毕竟事故发生在高速公路上，铁片也确实在路面上，可以找高速公路管理单位索赔。尽管管理公司会认为铁片短时滞留高速，实际操作中无法立刻发现，自己并无过错，但受害人更无过错，法院可以根据公平责任原则判决两家分担，也就是说，受害人能从管理公司得到部分赔偿。

    3、滞留铁片的车辆或人、卷起铁片的车辆都能找到。两辆车均有事故责任。

造成铁片飞出，谁负责？

    在昨天的报道中，杭州资深的修理工师傅们就已经分析过货车轮毂开裂的险情。一般都是重车下坡，由于超重，刹车用得多。不少司机掌握不好用水降温的装置，导致刹车鼓开裂。

    如果这块致命的铁片是因为车辆本身超载导致刹车鼓开裂而飞出的话，那么根据法律规定，肇事车辆存在违法行为导致铁片飞出直接致使事故发生，应负事故全责并全额赔偿。

    谁负责？

    很明显，高速公路管理单位存在巡逻、清障不到位的责任，没有确保道路安全通畅、没有尽到安全管理义务，对事故的发生存在一定的过错，应当承担相应的赔偿责任，至于具体比例，法院依情况自由裁量。