6月8日，“东方之星”号旅游客船翻沉事件的善后工作还在紧张开展。在客船善后现场，一条泥泞曲折的道路上车来车往。不远处，几名民警忙碌地疏导着交通。

　　这条路，约12公里长，不足6米宽，是湖北省监利县新洲深水港公路，也是从监利县城通往江边的唯一通道。

　　8天的紧张救援，这条“生命通道”承载了无数的期望。“这条路，绝对不能堵！”6月2日凌晨6时，监利新洲码头“东方之星”客船救援前线指挥部，湖北省副省长、公安厅厅长曾欣挥手下达命令，语气决绝。

　　—— 打通 ——

　　8名民警抬走一辆面包车

　　“不能堵”的命令下达不久，“生命通道”就出现梗阻——领导、救援力量、群众前往现场，车流陡增；强对流天气致使路边树木倒伏占据路面；离指挥部最近的丁字路口，路面变窄、多头来车，引发车辆滞留。

　　2日凌晨2时，从武汉疾驰200多公里赶到的湖北省公安厅交通管理局负责人姚俊，来不及穿上雨衣，带领交通安保组民警一头扎进现场。

　　紧急疏导的同时，一道道加急指令从现场准确发出。

　　监利消防中队战士赶来了，动用机动链锯，迅速清除横亘在“生命通道”上的倒伏树木。

　　紧急驰援的荆州交警、石首交警来了，调控车流的5道卡点迅速设立，有效组织交通。

　　摩托车、手持电台、雨衣、胶鞋来了，一大批急需物资紧急调拨，给民警执勤提供了坚实的后勤保障。

　　2日上午，一辆运送切割机的面包车在返回途中抛锚，挡住了受命赶赴一线的海军军车。8名执勤民警硬是用双手将车抬到路边——这是给希望开路、给生命让路！

　　—— 维护 ——

　　交警、特警、武警、解放军联合执勤

　　路通了，保畅不易。

　　面对来自地方、武警、解放军的大小车辆，情绪悲痛的家属，争先恐后的记者，闻讯而来的群众，如果完全放开，道路可能拥堵；不放开，又怕耽误救援工作。

　　必须建立秩序！经救援指挥部同意，交通安保组迅速建立联勤混编勤务机制，实行分块管理——公安机关负责社会车辆管理，武警和解放军负责各自车辆管理，特警在现场维持秩序。同时，12公里的救援通道中还设立了5个卡点，均由交警、武警、解放军、特警联合执勤。联勤混编勤务机制的建立，既充实了警力，又明确了“各负其责、协同配合”的职责，有效解决了各类车辆的放行许可问题。

　　不足6米宽的道路，远超负荷的车流量，保持畅通必须依赖精准、科学、有效的指挥疏导。根据救援进度，交通安保组动态调整交通组织方案，采取单道错车、分车型分流、单循环等多种措施，大幅提高了通行效率。

　　家属从各地赶来，急切的心情可以理解，但若让所有人员都进入中心现场，势必影响救援行动的高效开展。荆州市公安局交警艾邹一直在一号卡点执勤，每天与战友们一遍一遍耐心地与家属沟通，几天下来嗓子完全嘶哑。

　　这两天，指挥部组织家属集中到江边祭奠。客车经过一号卡点时，一名家属推开车窗冲艾邹挥了挥手。“（家属的）这个动作，让我很满足。”艾邹说。

　　—— 坚守 ——

　　“第二战场”，我们同样坚守

　　“爸爸，你救了几个人？”

　　“爸爸没用，一个人也没救到，爸爸一直在路上。”

　　这是一名民警与5岁女儿的对话。

　　每一名参战民警心里都憋着一股劲，迫切地想为被困水下的400多人做些什么，但他们的岗位，只能是在路上。

　　荆州增援交警龙勇接受任务后走得太急，没带任何生活用品。警服穿了3天，发出阵阵臭味，他全然不顾。老师给龙勇即将参加中考的儿子布置了一篇模拟作文《我是一名小记者》，儿子想电话采访参加救援的老爸。“我在忙，采访你妈去！”他一句话把儿子呛得直哭。

　　27岁的荆州市公安局巡特警夏崴到岗第一天冒雨执勤后便开始发烧，瞒着战友硬撑了2天，晕倒在长江边，被拖到医院急救。父母得知儿子高烧住院，十分心疼。“船里还有400多人啊，发下烧算什么！”夏崴说。

　　55岁的交警吴泽鸣身患高血压多年，接到任务后只顾奔一线，连降压药都没带。老伴发现后要给他送药，他呵斥：“我来排堵，你来添堵，你到底懂不懂事？！”

　　“大家心里都很急，急着救人、急着为水下的人出份力。于是，他们把急切丢给了家人，把坚守留在这12公里路上。”姚俊说。