43辆超编公车，只拍卖了39.11万元，部分车辆拍价比评估价还低。河南省中牟县公开拍卖公车被网友戏称为“公车卖出了废铁价”。对此，河南中牟县正式宣布，43辆公车无一辆被贱卖(7月23日《人民日报》)。

　　此次公车拍卖引发质疑主要有两大焦点:一是公车价值是否被低估;二是同一人身兼“评估师”和“拍卖师”，两家公司是否有关联。舆论将注意力集中到了“公车卖出废铁价”上，却忽视了这一事件里可能隐藏的违规换车。

　　相关方面称，这43辆公车无一辆贱卖，理由是，这些车的车况很差，基本都是一些“老破旧”的面包车，部分车辆甚至接近报废。这些车会不会成为“马路杀手”的问题暂且不议，但有一点令人不解:为什么进入拍卖程序的都是这样一些破车?

　　本次公开拍卖的43辆车，是去年中牟专项治理时清理出来的。公车违规一般有两种，一种是数量上的违规，多配置了公车;还有一种是标准上的违规，配置了豪华车。清理也主要是指清理这两种违规公车，而且应该是谁违规就清理谁。

　　现在，进入拍卖渠道的都是一些“老破旧”车，最长的“工龄”已近十年。整个中牟县可能没有一辆超标豪华车，但即使如此，难道这些车当初购置时就是违规?而后来新购置的车反而不违规?清理出来的都是“老破旧”，拿出来拍卖的都是“老破旧”，这不是一种正常现象，有可能是“以旧换新”。

　　容许“以旧换新”，等于为违规换车留下一道后门。以后，相关方面可能只需要注意总量控制就行了。想换车时就换车，大胆把新车买回来，万一有人举报了，上面组织清理，就把旧车交上去。这意味着，购车“永远在路上”，一些地方一些部门，换一个领导就可以换一辆新车，甚至不换领导也可以换新车，大不了到时把旧车交出去把新车留下来。旧车交出去，还能够帮助有关方面落下清理公车的政绩;旧车拍卖了，评估价定得低一些，还能够帮助有关方面落下资产升值的政绩;旧车价格卖低一些，更能够让一些个人得到实实在在的好处。可谓一举多得。

　　中牟县公车清理是否存在这样的情况，不得而知;但现在清理的、拍卖的都是一些“老破旧”，却让人不得不怀疑有这种可能性。而真相如何，需要相关方面通过调查还原。