最近几年，我的家乡石家庄平添了许多桥，屈指算来，不下数十座。据我所知，石家庄开埠以来百余年间，也不如这几年造的桥多。记得小时候，中山路还是两截断头路，中间隔着京广铁路，桥西一段叫中山路，桥东一段叫解放路。大概在1970年左右，一座地道桥才将这个城市的东西贯通，多年来成为市区内最大的桥。那时我还在下乡，听说家乡造了这座大桥，便专程跑回来，桥上桥下看了个遍，很是兴奋了一阵子，四处写信给外地的朋友，向他们讲述这桥的“壮美”。

    我最早对桥感兴趣，是小学课本茅以升先生的科普文章《中国的石拱桥》，那时候，老人们茶余饭后不断提起赵州大石桥，电影里时常响起的《小放牛》的曲子：“赵州石桥什么人修？玉石栏杆什么人留？什么人骑驴桥上走？什么人推车碾了一道沟？”那优美的旋律牢牢印记成我少年时代最为甜美的一段回忆。

    随着年龄的增长，我情不自禁地关注着“桥”的故事。我知道，最初架在我国大川大河上的桥大都是外国人造的，济南黄河大桥是德国人造的，蚌埠淮河大桥美国人造的，哈尔滨松花江大桥俄国人造的，云南河口人字桥是法国人造的，沈阳浑河大桥是日本人造的，上海市区的外白渡桥是英国人造的，唯独后来的钱塘江大桥是我们的茅以升主持建造的。我为此还查阅了茅以升的资料，发现他最初毕业于我省唐山工业专门学校的土木工程系，这个学校的地理位置拉近了我跟这位著名桥梁专家的距离，也让我感到自己生长的这块地方与桥有了深刻的关联。

    在这些年，“桥”，成为我步履所至的各个地方最为关注的景观，我欣赏过杭州的断桥、福建的安平桥、扬州的五亭桥、北京的卢沟桥，还有江南古镇众多的小桥，以及远在美国旧金山的金门大桥，意大利威尼斯小城的过街桥。我爱这些桥，更喜欢打听那些建造这些“桥”的人，以及围绕这些“桥”所发生的或凄美，或婉约，或壮丽的故事和传说，我觉得这是人类的财富。

我的国家情结也深深印记在中国“桥”的发展史中。新中国成立以后，中国的大桥就鳞次栉比地多了起来，从建造武汉长江大桥开始，仅万里长江上就架起20多座大桥。近几年，随着杭州湾跨渡大桥等一批顶级工程的竣工投入使用，在中国建造任何大桥已不是什么难题。

    让我更感到骄傲的，是我的家乡石家庄，在祖国长足发展的背景下，一座座新的现代化的大桥矗立成这座城市一道道美丽的风景。近两年，随着有“华北第一跨铁路斜拉桥”美誉的槐安大桥落成，在这条路上，星罗密布出现的建设大街跨线桥、平安大街跨线桥和仓安路跨线桥成为石家庄夜空璀璨的明珠，休门街地道桥、富强大街地道桥也即将建成；被市民誉为“画廊”的子龙大桥，全长1975米，飞架起从石家庄市区到正定古城的通衢；环绕城市的二环桥、裕华路中华大街立交桥、永安大桥……

    我常常沉醉于驾车通行这些家乡大桥上的愉悦，这时，我又产生了一个想法：把这些世界桥梁历史的财富集中在一起，在我们的石家庄，建成一座中西合壁的世界桥梁博物馆，那将是一个异常壮观的事情。

    这个想法要在二十年以前，一定会被骂作痴人说梦，但是，今天的石家庄却早已拥有了这样的底气，具有了建设“桥城”的得天独厚的资格和条件：她所拥有的赵州桥的地位无人可以取代，她的发展充满后劲，滹沱河流经市区蓄水长度已超过20多公里，美丽太平河长约十多公里，南水北调工程也将建成，还有市区内总长约20多公里的民心河，据说计划将在部分河段开通航运，试想，如果我们在市区乘船泛舟，穿行于具有中国传统特色姿态各异的石拱桥下，美丽的沿岸风光映水而来，该是多么惬意的事啊！

    到那时，石家庄会吸引来自世界各个地方的人们，到我们的城市来欣赏各个年代，各个国家，各种风格的桥梁，沉湎于这些桥梁所蕴藏的丰富文化内涵，让全国的、全世界的造桥的、学桥的、爱桥的人，都把这个地方当作桥梁人的精神家园，那将是一件多么美妙的事情啊。我想象着，真的有那么一天，这些桥以及它们背后的历史人物和悠久传说，将给石家庄这座新兴的现代化城市增添一份崭新的色彩，成为它一份美丽的精神传承流传久远。