每天超时工作，交通事故不断

　　提出诉讼的是331线、332线（大巴），522线、548A快线专线的全体驾驶员、乘务员和站台员。据该公司原公交车驾驶员林桂兴反映，每天每车从早上6点发出第一班车直至晚上23点发完最后一班车，驾驶工作均由一名司机负责，每位司机一天工作时间在15至18个小时不等。由于人员不足，两三年来每位司机都要连续上班6至8天才能休息一天，有时要连续十多天才能休息一天。不少司机因受不了这样长时间的工作，在上班途中病倒了。而病倒的司机要求休息时，公司则要求司机到区级医院出具相关证明、病历、收费收据，才能够批准休息，否则就要罚款。长时间疲劳驾驶车辆，使司机和乘客的人身安全受到严重威胁，从而造成交通事故一件接一件，呈直线上升趋势，去年受到主管部门年度“黄牌警告”。

        一天驾驶时间不能超过8小时

　　林先生说，2001年10月，公安部、交通部、国家安全生产管理局联合下发的《关于加强公路客运交通安全管理的通告》中规定：严禁驾驶员疲劳驾驶车辆。从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。广东省及深圳市有关部门也对此做了明确规定。由于交通驾驶工作十分重要，长期这样下去，随时都有可能发生群死群伤的特大交通事故。加之该公司的线路都是行驶在深圳市繁忙的路段，如107国道、北环高速公路和滨海大道，人多车更多，极易发生交通事故。司乘人员们每天都在担惊受怕中度过，今天15至18小时平安过来了，晚上睡觉又要考虑到明天的15至18小时怎样过。同时，公司还规定了许多不利司乘人员的规定，为了不被受罚，司机只好加足油门左拐右拐，见缝插针地行驶在车流之间，如同电影里演的《生死时速》一样。

           司机向市劳动局申诉

　　据林先生反映，在征求了有关方面以后，他们开始聘请律师，向深圳市劳动局提出诉讼申请，要求按照《劳动法》给予仲裁。他们要求司乘人员的工作时间必须实行《劳动法》规定的每天8小时工作制，每天延时加班不得超过3小时，并支付延时加班费。他们希望公司严格按照有关法规进行安全生产。同时他们希望在仲裁前，公司、车队不得以任何借口、任何理由，刁难暂时仍未同公司签订合同的司乘人员。

　　林先生在接受记者采访时说，他们采取这种手段也是迫不得已，他们只想通过法律手段维护他们的合法权益，他们这样做一方面是为了他们自己的人身安全，另一方面更是为了所有深圳市民的人身安全，他相信不久进行的仲裁肯定能够给他们一个满意的答复。